日本の道路貨物輸送市場、2035年には1,046億米ドル規模へ拡大予測 – Eコマースの成長と都市インフラ整備が牽引

市場規模の動向

日本の道路貨物輸送市場の市場価値、CAGR、セグメンテーション

この市場の成長は、主に小口貨物やEコマース（電子商取引）の急増、運営コストやマクロ経済的な圧力によって加速しています。

市場拡大の背景

JASEC Organizationが2025年11月に発表した記事によれば、国内のEコマース市場は継続的に拡大しています。2024年時点での消費者向けEコマース市場規模は26.1兆円に達し、成長率は5.1%を超えました。また、同年の企業間（B2B）Eコマース市場の規模は514.4兆円に上り、成長率は10.6%を超えています。これらのEコマース市場の拡大は、充実したインフラ、決済システムの最適化、政府主導のデジタル化推進、プラットフォーム間競争の激化、そして消費行動の変化といった要因に支えられており、道路貨物輸送市場の成長の大きな原動力となっています。

サービスタイプ別動向

サービスタイプ別では、「フル・トラックロード（FTL：貸切輸送）」セグメントが2035年末までに47.6%という最大の市場シェアを占めると予測されています。このセグメントの拡大は、1社の顧客に対して車両1台を割り当てる大型貨物や単一荷主向けの専用・拠点間輸送によるものです。迅速性と貨物の安全性が確保できることから、製造業者や産業系荷主に好まれてきました。

しかし、現在は深刻なドライバー不足や新たな時間外労働規制による圧力を受けています。これに対し事業者は、1運行あたりの積載量を最大化するための大型ダブルトレーラーの導入や、ドライバーの拘束時間を抑えるために輸送途中でトラックを交代する「リレー輸送」モデルの採用といった対応を進めています。Eコマースの拡大により輸送量の多くが「LTL（小口混載輸送）」へと移行する一方で、FTLは大量貨物輸送において依然として戦略的な重要性を維持していますが、短距離輸送については、モーダルシフト（複合一貫輸送）や共同配送といった手法にその役割を譲りつつあります。

地域別動向

人口の増加、生活費の上昇、そして企業による賃上げを背景に、予測期間中、日本の道路貨物輸送市場において東京が最大のシェアを占めると見込まれています。世界経済フォーラムが2022年9月に発表した記事によれば、「東京ベイeSGプロジェクト」では、東京湾の未利用地が活用される予定です。さらに、東京都は独自の5Gネットワーク都市の構築にも注力しており、これは国全体での5Gカバレッジを3倍に拡大するという行政戦略とも整合しています。こうした動向を踏まえると、同都市における市場には大きな成長の機会があると言えます。

加えて、AI（人工知能）を活用したルート計画や自動仕分けシステムといったデジタル技術の導入による効率化や、「特定技能（SSW）」制度などの標準的なプログラムを通じた外国人材活用の取り組みも、東京における日本の道路貨物輸送市場を後押ししています。また、東京湾の港湾は、国内の外国コンテナ貨物を扱う極めて重要なハブとしての機能を果たしています。一方で、処理能力の強化やターミナルゲートの混雑緩和に向けた継続的なインフラ投資は、円滑な物流を維持する上で重要であり、首都における市場の成長とプレゼンス拡大を促進する要因となっています。

主要企業の動向

日本の道路貨物輸送市場の企業では、近年いくつかの開発が行われています。

  • 2026年5月、日本郵便株式会社は、国内外での連携を推進するための標準的な枠組みを構築すべく、ロジスティードホールディングス株式会社およびロジスティード株式会社との提携を前進させました。

  • 2025年10月、三菱ふそうトラック・バス株式会社は日野自動車株式会社と共に、将来の輸送のあり方を創造すべく、トヨタ自動車株式会社とダイムラー・トラックAGとの事業統合を確実なものとする持株組織「ARCHION（アーキオン）」を立ち上げました。

今後の見通し

Eコマースの継続的な拡大、都市インフラの整備、そしてデジタル技術の導入は、今後も日本の道路貨物輸送市場の成長を支える主要な要素となるでしょう。ドライバー不足や新たな規制といった課題への対応として、事業者による輸送効率化や新たな輸送モデルの導入が進むことで、市場はさらなる変化を遂げると考えられます。特に東京のような大都市圏では、物流機能の強化と効率化が市場全体の発展に貢献していくと見られます。

調査元情報

本調査はResearch Nester Inc.によって実施されました。詳細なレポートは以下のリンクから確認できます。

Research Nesterの企業情報については、以下のURLをご参照ください。

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